伊朗对穿越霍尔木兹海峡船只的袭击大幅增加，近期波斯湾石油出口的复苏势头可能受到威胁。
尽管本月早些时候海峡的运输量已回升至接近战前水平，但航运业人士表示，迹象显示通过这一水道的货物运输可能正在放缓。不过，从在该地区几个主要产油国观察到的石油装载情况来看，尚无明确证据显示运输量发生变化。一名船东表示，霍尔木兹海峡的船舶通行似乎并未受到限制。
中东地区敌对行动正在升级，沙特阿拉伯遭到也门胡塞武装一连串袭击。局势恶化推动伦敦原油价格周一升至每桶106美元以上，不过周二价格小幅回落。
英国海事贸易行动办公室（UKMTO）称，10月11日有四艘油轮在穿越这一咽喉要道时分别遭不明飞行物击中，大约是该机构此前一周观察到的日均袭击数量的两倍。
越来越多迹象显示船舶运营商的心态趋于谨慎。油轮追踪数据显示，十多艘超级油轮和数艘苏伊士型油轮在驶近位于霍尔木兹海峡入口附近的阿联酋富查伊拉时掉头或改变航向。
船舶经纪商和一些在该地区运营的船东还提到其他航运放缓迹象，尤其是船对船转运的等待时间延长。不过，一名参与此类业务的船东表示并未感受到运输放缓。
船对船转运在推动该地区石油出口回升方面发挥了关键作用。在这种模式下，穿梭油轮承担穿越霍尔木兹海峡的风险，随后将所载货物转装到其他船只，再由后者最终运往买家。
在最近这轮局势升级之前，壳牌首席执行官Wael Sawan上周估计，中东石油运输量已经恢复至冲突前水平的约80%。大型能源交易商Vitol Group负责人Russell Hardy在10月6日表示，每天有1200万桶原油和另外200万桶燃料运出霍尔木兹海峡。
波斯湾内石油出口码头的卫星图像没有显示出运输明显放缓的迹象。不过，由于这些图像只能间歇获取，因此只能反映部分情况。
在沙特位于波斯湾的石油码头，装载活动已较9月底的激增势头有所放缓。欧盟Sentinel 1和Sentinel 2卫星截至10月12日七天内拍摄的八张图像显示，七个装载浮标平均有四个处于使用状态，而此前装载活动激增期间有五至六个投入使用。
本月有Sentinel 2卫星图像可供观察的两个交易日中，每天均可看到五至六艘油轮在伊拉克南部石油码头装载，与9月下半月观察到的装载速度一致。
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